Маркетплейсы-релоканты: склады гигантов электронной коммерции появятся в Казахстане

Каждый из нас хотя бы раз в неделю, заходя в приложение любимого маркетплейса, кидает что-то в свою корзину, даже не задумываясь, какой путь проделает посылка до ближайшего пункта выдачи заказов (ПВЗ). Но теперь логистика, которая раньше была скучной темой для маркетологов, превратилась в настоящий экшен: склады в центральных регионах горят после атак беспилотников, а гиганты электронной коммерции экстренно ищут «запасные аэродромы» для продолжения работы. Главным из них может стать Казахстан.

© IMAGO/Didier Lebrun/ www.imago-images.de/ Global Look Press

Эпоха беспечной логистики, когда при расположении склада учитывалось только удобство покупателей и продавцов, уходит в прошлое. На фоне регулярных атак беспилотников на инфраструктуру, российские маркетплейсы начали менять карты поставок и искать «безопасную гавань» для продолжения бизнеса. Долго думать не прошлось: спасение пришло из Средней Азии. Причем интеграция России и Казахстана по этому направлению и так планировалась, судя по заявлениям участников рынка, просто последние инциденты её ускорили. «Еще до всех этих варварских действий киевского режима в том числе в нашей экономической повестке находился и находится вопрос интеграции наших (российских и казахстанских) маркетплейсов», — заявил замглавы МИД РФ Михаил Галузин. В Республике Казахстан уже возводятся два масштабных логистических комплекса для крупнейших отечественных маркетплейсов: в Астане (100 тыс. кв. м) и Алма-Ате (160 тыс. кв. м). Это колоссальный скачок по сравнению с текущими арендованными 46 тыс.кв.м. Запустить новые мощности планируется в первом квартале 2027 года. Официально заход российских маркетплейсов в Казахстан объясняется «перераспределением товаров для устойчивости партнеров».

Эти бизнес-маневры синхронизируются с большой геополитикой. Однако «с высоких трибун» подчеркивают: интеграция цифровых витрин Москвы и Астаны находилась в приоритете задолго до разрушительных ударов по складам гигантов электронной торговли. Сегодня в экосистеме крупнейших российских маркетплейсов уже зарегистрированы сотни тысяч казахстанских селлеров.

Однако за географическую безопасность приходится платить высокую цену. По данным NF Group, ставки коммерческой аренды в Казахстане фактически догнали московские, достигая 200 тыс. рублей за квадратный метр в год. При этом министр торговли Казахстана Арман Шаккалиев уточнил важную деталь: экспансия носит сугубо коммерческий характер. Официальных запросов в правительство республики не поступало — бизнес самостоятельно договаривается с собственниками складской недвижимости.

Таким образом, в новых реалиях складская логистика превращается в важнейший инструмент обеспечения экономической безопасности. Но потребителей волнует: как эти изменения скажутся на ценах товаров и сроках доставки? «Речь идет скорее о диверсификации рисков, чем о релокации бизнеса, — утверждает директор по стратегии ИК «Финам» Ярослав Кабаков. — Казахстанские склады станут резервным элементом логистической сети, а не заменой российским распределительным центрам. Даже если часть товаров будет отгружаться из Казахстана, сроки доставки в среднем увеличатся лишь на 1–3 дня — это несопоставимо с поставками из Китая, поскольку Казахстан входит в ЕАЭС и доставка оттуда не требует полноценного таможенного оформления». Массового роста цен также ожидать не стоит: для большинства товаров возможное удорожание ограничится 0,5–2%, тогда как более заметно могут прибавить в цене только крупногабаритные и тяжелые товары с высокой стоимостью перевозки. Для большинства россиян изменения окажутся практически незаметными, подчеркнул аналитик.

«Речь сейчас идет не о переезде компании, а о расширении ее международной логистической сети, — полагает заведующий кафедры логистики Финансового университета Иван Петров. — По итогам 2025 года совокупная площадь логистической инфраструктуры крупнейшего маркетплейса России превышала 5,2 млн кв. м., тогда как два строящихся комплекса в Алматы и Астане займут примерно 260–270 тыс. кв. м. Это около 5% от общей складской площади компании. Следовательно, казахстанские объекты физически не смогут заменить всю российскую сеть, состоящую более чем из 200 логистических объектов». При массовом переводе поставок на более длинный маршрут возможен рост конечной цены на несколько процентов, ориентировочно в пределах 1–5%, отметил ученый. 

А по словам ведущего аналитика Freedom Global Натальи Мильчаковой, доставка из Казахстана, Кыргызстана или Узбекистана, например, в Москву, удлинит логистику и займёт больше времени, чем доставка из Подмосковья или регионов ЦФО или ПФО, и сроки увеличатся примерно на 5-7 дней. Если вести грузы на северо-запад РФ, то ещё плюс 1 день примерно, а в регионы Урала или Сибири вообще доставлять товары будет ближе и дешевле, чем из Центральной России. «В любом случае, рост цен из-за переноса складов в ближнее зарубежье не превысит 0,7-1%», — заключила эксперт.

Источник