«Торговый флот надо вытаскивать из состояния упадка»: эксперт назвал главные проблемы судоходства

Тема современных реалий морских перевозок в условиях санкций была поднята во время круглого стола «Морские державы: история и современность», который организовал АНО «Славься, Отечество» при поддержке Союза журналистов Москвы и РОО «Веткон». В дискуссии приняли участие политологи, общественные деятели, представители ветеранских организаций Военно-морского флота РФ, а также ученые Института военной истории Минобороны РФ.

Serguei Fomine/Global Look Press

тестовый баннер под заглавное изображение

Санкции, которые были введены в отношении России, фактически обрушили исполнение всех международных конвенций, регулирующих морские перевозки. Об этом во время круглого стола заявил представитель судоходной компании по морским перевозкам, ветеран ВМФ РФ Ильдар Халилюлин.

По его словам глобальные изменения начались после начала СВО. Грузовые   суда начали выходить из российской юрисдикции, так как не могли под российским флагом обслуживаться в портах. По словам спикера, любая операция по оплате заканчиваться отказом банка, который ссылался на санкции.

— сейчас мир погружает в хаос… Невозможно оплатить фрахт, мы ищем пути, как это сделать, как осуществить ту или иную перевозку… Происходит глобальные изменения в праве собственности, — заявил Ильдар Халилюлин, представляющий интересы танкерного флота, который сейчас эксплуатируется по-максимуму, так как сухогрузы простаивают без фрахта.

— Очень много судов, особенно новых, таскают те грузы, которые не должны таскать. Поэтому танкерный флот сейчас очень нужен, — заявил Ильдар Халилюлин.

эксперт также перечисли ряд проблем, с которым столкнулось судоходство России.

— Первая проблема — очень часто не исполняются заявленные программы. например, в 2017 году должны были быть выведены из эксплуатации суда типа «Волганефть», так как они не соответствовали техническим параметрам безопасности… Этого сделано не было. В итоге мы получили очень много лишних судов, которые строились под вывод этих…

Еще одной огромной проблемой, отметил спикер, является отсутствие ремонтной базы.

— Все двигатели, масса других технических средств не выпускаются на территории России. Даже электронные морские карты, которые сейчас обязательно нужны на судах торгового флота, мы должны закупать у иностранцев. Выгодоприобретателем санкций является Турция. Вы заходите там на ремонт и на  первой линии видите кучу верфей, на второй — специализированные магазины, на третьей линии еще что-то… В нынешних условиях наш торговой флот находится в упадке, потому что держать такую махину, которая постоянно потребляет ресурсы… невозможно, — заключил Ильдар Халилюлин.

По словам эксперта, необходимо срочно найти экономические инструменты для возрождения торгового флота. Без этого он не сможет дальше развиваться.

Источник