Пограничный бумеранг: Литва просит открыть коридоры, Минск предлагает переговоры

  Напряженность на белорусско-литовской границе достигла пика: после того как 29 октября Литва в одностороннем порядке перекрыла автомобильное сообщение, около 1,2 тысячи литовских грузовиков оказались заблокированы на территории Белоруссии. Причиной стал паралич литовских пунктов пропуска, превративший участки у «Каменного Лога» и «Бенякони» в огромные стоянки для брошенного транспорта. 

© Patrick Pleul/ dpa/ Global Look Press

тестовый баннер под заглавное изображение

На этом фоне из Вильнюса, как сообщают местные СМИ, поступили предложения по урегулированию кризиса, и Минск незамедлительно отреагировал: президент Лукашенко поручил МИДу организовать переговоры. А водители-дальнобойщики это время негодуют от "ужасной работы" погранслужб, сталкиваясь с элементарными бытовыми проблемами.

Литва решила обратиться к Белоруссии по поводу застрявших на границе грузовиков. Местные СМИ передают слова главы литовского центра управления кризисами Вилмантаса Виткаускаса, который сообщил о планах вновь выйти на контакт с белорусскими структурами, на этот раз на более значимом уровне, чтобы открыть два пограничных пункта для двустороннего эвакуационного коридора. 

Когда 29 октября Литва перекрыла автомобильное сообщение с Белоруссией до конца ноября, мало кто предполагал, сколь быстро аукнутся последствия этого решения. В качестве ответной меры Минск ввёл ограничения на движение литовских грузовиков и тракторов по своим дорогам. И через несколько дней, 9 ноября, стало известно о неожиданном "урожае": около 1,2 тысячи литовских грузовиков застряли на белорусской территории.

Как передает AUTOGRODNO.BY, у пункта пропуска "Каменный Лог", сопредельного с литовским "Мядининкаем", эмоции</sp зашкаливают. Застрявшие на границе водители большегрузов делятся своим отчаянием, наглядно демонстрируя реальные последствия одностороннего закрытия Литвой своей границы.

Валерий, представитель одной из литовских транспортных компаний, вынужденно ожидает своей очереди со 2 ноября. Мужчина, негодуя, отметил, что "очереди всегда были, иногда очень страшные", но сейчас "вообще непонятно, что происходит" и "просто ужас, как они работают". С фатализмом он добавил, что им придется сидеть и дальше ждать, пока не решится, а вот "решится ли – одному Богу известно".

собрались и другие водители-международники. Как и их коллега, они представляли литовские транспортные фирмы. Они обмениваются невеселыми прогнозами. "проблема," – коротко и емко резюмирует один из них, в то время как другие задаются вечным вопросом: "Что будет дальше?" Антон, чья фура стоит у пункта пропуска с 3 ноября, рассказывает о вынужденном простое. "Около недели, в общем. И неизвестно, сколько еще будем стоять", – делится он. Бытовые трудности стали настоящим испытанием. Антон выразил общее настроение, сообщив, что они просто сидят в своих машинах, и даже элементарные бытовые нужды превратились в проблему. Это, безусловно, тяжело, но ещё больше угнетает неопределённость: как долго продлится ожидание на границе. 

На этом фоне белорусский МИД выступил с заявлением: литовские фуры, скопившиеся на подъездах к пунктам пропуска "Каменный Лог" и "Бенякони" на белорусской территории в целях обеспечения их безопасности и сохранности будут перемещены на специально оборудованные стоянки в районе "Котловки". 

Президент Белоруссии Александр Лукашенко пообещал, что водителей застрявших на белорусской территории литовских грузовиков "не будут обижать". Он поручил, чтобы водители напрямую были доставлены к пунктам пропуска на границе, предложив им обратиться к своим властям в Литве для решения сложившейся ситуации. Президент распорядился предоставить выбор для ночлега – от привычных водительских кабин, где они уже провели не одну ночь в пути, до гостиничных номеров. Более того, для всех этих 1100-1500 человек, оказавшихся в вынужденном ожидании, Лукашенко дал указание обеспечить полный пакет необходимых условий: полноценное питание, возможность привести себя в порядок и удовлетворить все базовые нужды.

Между тем МИД Белоруссии сообщил, что литовским водителям, оказавшимся в ловушке после закрытия границы, будет разрешено вернуться домой, однако их грузовики останутся на специально оборудованных стоянках в Белоруссии. В ведомстве подчеркнули, что Минск оставляет за собой Право применить все предусмотренные законом меры в отношении оставленного на своей территории транспорта. Погранслужба Белоруссии, в свою очередь, объявила о прекращении выпуска из страны грузовиков, зарегистрированных в Литве. Позднее Лукашенко добавил, что литовская сторона должна будет оплатить охрану этих машин, предупредив о возможности их конфискации в противном случае. При этом белорусский лидер вновь заявил о готовности к открытию границы: «…мы готовы к открытию границы давно. Мы ее не закрывали. В течение нескольких часов она с нашей стороны может возобновить свою работу".

Телеграм-канал «Пул Первого» сообщает, что в этот же день стало известно о поступлении предложений от литовских властей по урегулированию ситуации на белорусско-литовской границе. В связи с этим президент Александр Лукашенко провёл совещание, где заслушал доклады председателя Госпогранкомитета Константина Молостова, министра иностранных дел Максима Рыженкова и председателя КГБ генерала Тертеля по обстановке на белорусско-литовской и белорусско-польской границах. Учитывая обращение литовской стороны, глава государства поручил министру иностранных дел организовать переговоры с уполномоченными литовскими представителями по вопросам нормализации ситуации и возобновления полноценной работы пунктов пропуска. Межведомственная координация и содействие в проведении этих переговоров возложены на госсекретаря Совета безопасности Александра Вольфовича.

Закрытие Литвой границы с Белоруссией обернулось мгновенным коллапсом и для польских контрольно-пропускных пунктов, которые приняли на себя основной удар всего автотрафика. Ситуация там обострилась настолько, что погранпереход «Тересполь-Брест», например, превратился в настоящую "зону выживания", существующую по своим правилам. В этих хаотичных условиях, когда, по словам водителей, в Польше "никому нет дела до их бедственного положения", инциденты стали неизбежны, и белорусские дальнобойщики, оказавшиеся по ту сторону Буга, начали создавать дружины самообороны для поддержания хоть какого-то порядка.

Источник